Правила работы в трелло Гур+Акпп

Памятка по цветовым меткам:

Карточка с этапа входящая диагностика для АКПП имеет 3 результата

- в работу, 

- частичный ремонт,

- уехала после диагностики. 

Обозначение цветов диагностики:

Красный цвет – 0 рублей

Зеленый цвет – взяли за диагностику

Цветовые метки ставятся только после произведенного ремонта.

Текстовые метки карточек:

ГО – гарантийное обращение

ТО – замена масла после ремонта АКПП

Если приехала гарантия пишем ГО, а если помимо обращения по гарантии еще и замена масла, то пишем ГО+ТО

Если гарантийный автомобиль остается на частичный ремонт и производится замена масла, то метку ставим по следующему правилу:

-Сумма частичного ремонта превышает сумму замены масла – метка частичного ремонта

-сумма замены масла больше частичного ремонта - метка замены масла.

За создание карточки с входящей диагностикой отвечает менеджер, карточка из 1с выгружается автоматически. Далее за перемещение карточки с этапа на этап отвечает только МП. В карточку добавляется участник - ответственный МП:

Перемещение по этапам для кап.ремонта АКПП:

Для каждого этапа в трелло отводится свое время на заполнение и определенные правила.

Этап Диагностика входящая. 

На заполнение комментариев к карточке отводится 2 часа, т.е. через два часа после создания карточки по ней должен быть написан комментарий что происходит с автомобилем. При этом обязательно надо писать расшифровку кода ошибки

Этап Съем.

На заполнение комментариев к карточке отводится 4 часа. Если механик успел снять АКПП за 4 часа, то комментарий он пишет самостоятельно. Если не уложился, то комментарий пишет руководитель. (что съем в процессе). Механик же пишет комментарий по факту завершения съема (через 5,6,7 часов)

Этап Дефектовка 

На заполнение комментариев к карточке отводится 2 часа. Если процесс дефектовки затруднен или задерживается механик должен обязательно написать в карточку не позднее чем через 2 часа 

Этап Согласование

На заполнение комментариев отводится 2 часа. В течении 2 часов после дефектовки необходимо посчитать калькуляцию и позвонить клиенту. Если клиент взял время на раздумье, то. Писать в карточку комментарий 1 раз в день. 

Этап Заказ ЗЧ 

На заполнение комментариев к карточке отводится 4 часа. После осуществления заказа з/ч необходимо писать комментарий по доставке 1 раз в день

Этап Сборка 

На заполнение комментариев к карточке отводится 1 день. 

Этап Установка 

На заполнение комментариев к карточке отводится 6 часов. Алгоритм заполнения как и в съеме

Этап Обкатка 

На заполнение комментариев к карточке отводится  1 ч., Если в ходе первичной обкатки выявились недочеты, то заполняем комментарии каждые 3 ч. до полной проверки и подготовке автомобиля к выдаче 

Этап Звонок клиенту 

На этап отводится 30 мин

Перемещение карточек частичный ремонт.

Если принято решение на частичный ремонт – карточка перемещается на вкладку сборка и механики отписываются о принятии и выполнении работ.

Перемещение карточек капитальный ремонт.

Карточка с вх.диагностики перемещается на этап Съем, где МП принимает решение кто будет снимать АКПП, для этого согласует этот вопрос с руководителем /мастером цеха и пишет о принятом решении в Трелло: Снимает Болох.

К карточке подключается съемщик и обязательно пишет: Принял. Если механик занят на момент принятия карточки, то в трелло необходимо написать когда сможет приступить к съему: Принял, приступлю через 2 часа. По окончанию работы пишет в карточку Снял и ОБЯЗАТЕЛЬНО пишет о состоянии коренного сальника на ДВС и найденных неисправностях, которые могут затруднить установку АКПП, а также о неисправностях ходовой части и других систем а/м. Помимо того, что механик написал в Трелло, он должен подойти к приемщику и сообщить о завершении работы.

Далее карточка переходит на этап Дефектовки. Переносит карточку на этап Дефектовка МП, после этого согласует с тех.экспертом о свободных агрегатчиках и назначает троих ответственных на дефектовку АКПП, Плиты и Бублика.

Ответственные за дефектовку сразу отписываются Принял. После проведения дефектовки нужно написать: Сделал и написать причину выхода из строя, если не нашли причину так и пишем. Что не видим причину выхода из строя. Возможно причина в чем-то другом. 

После того как все ответственные отписались, тех.эксперт должен написать какие запчасти нужны. Образец:

КПП:

………

………

Гидроблок:

……….

……….

……..
Бублик:

…………

………..
При этом в списке указывает что у нас есть в наличии, а что нужно заказать. Также необходимо написать, что мы будем ставить новое, а что б/у.
Для АКПП на авто/снятых  метка Зч в наличии ставится когда есть все запчасти для сборки АКПП все в наличии, при этом карточка может находиться в колонке заказ запчастей, главное чтобы в ней была отписка по тому каких зч не хватает.

Далее тех.эксперт сообщает о завершении дефектовки и определения ЗЧ МП, МП переводит карточку на этап Согласование. На этапе согласование МП вправе принять решение заказывать запчасти сразу, не дожидаясь подтверждения клиентом согласия на ремонт (например, если акпп ходовая). Если такое решение принято, то запчастист заполняет карточку уже на этапе Согласование, не дожидаясь перемещения карточки на этап заказ запчастей.

Когда клиент согласится МП перемещает карточку на этап Заказ з/ч. Запчастист оформляет свою запись тем же списком, что и тех.эксперт.

После того как пришли запчасти МП переводит карточку на этап Сборка, назначает ответственных по согласованию с мастером цеха. Ответственные сборщики пишут Принял и Собрал. 

Далее по такому же принципу карточка перемещается на этап Установка, также назначаются ответственные и они пишут Принял и Установил.

После установки МП переносит карточку на этап Обкатка и назначает ответственного за обкатку. Все записи на этапах Обкатка и Выдача пишет сам МП. Ответственный за обкатку обязательно должен написать комментарий после поездки. Если обкатывало несколько человек, то каждый пишет комментарий. Результат обкатки – принятие решение о проверке на течь и подготовку а/м к выдаче или же возврат автомобиля в ремзону на доработку. Проверку на течь и установку защиты производит механик, которому устно ставит задачу МП, об этом писать не нужно в трелло. В трелло нужно записать лишь результат: течей не обнаружено, защита установлена. Завтра выдаем. 

Если на работе нет тех.эксперта, то его роль выполняет руководитель. 

В отсутствии руководителя его роль выполняет тех.эксперт. 

Если нет руководителя и нет тех.эксперта, то роль тех.эксперта выполняет сам МП. 

Руководитель должен назначить ответственного за машину в отсутствии ответственного МП. Временного ответственного необходимо указать в комментарии в карточке. 

Если руководитель знает, что их обоих с тех.экспертом не будет, то он должен назначить старшего МП. 

Руководитель (человек, находящийся в роли руководителя) может на любом этапе вмешаться в рабочий процесс в трелло, при возникновении форс-мажорной ситуации.

При передаче смены создается в трелло карточка Ответственные на выходной:

В карточку пишут кто работает и что нужно сделать, все сотрудники должны отписаться: и по принятию и по факту выполнения.

Если ответственный приемщик на выходном, то карточку с автомобилем и автомобиль необходимо до 09 утра принять другому приемщику, добавив комментарий: Замещаю ответственного

ГУР

За создание карточки отвечает мастер-приемщик (МП). За перемещение карточки с этапа на этап отвечает только МП.

Текстовые метки карточек:

ГО – гарантийное обращение

Перемещение карточек Рейка на а/м.

Карточка с вх.диагностики перемещается на этап Съем, где МП принимает решение кто будет снимать рейку, для этого согласует этот вопрос с руководителем /мастером цеха и пишет о принятом решении в Трелло: Снимает Солодухин.

К карточке подключается съемщик. Если механик занят на момент принятия карточки, то в трелло необходимо написать когда сможет приступить к съему: Принял, приступлю через 2 часа. По окончанию работы пишет в карточку Снял и ОБЯЗАТЕЛЬНО пишет о неисправностях, выявленных в ходе съема (обломился болт в подрамнике, косточки, шаровые и т.п.). Если ничего не нашел, пишет. Что неисправностей не обнаружено. Помимо того, что механик написал в Трелло, он должен подойти к приемщику и сообщить о завершении работы.

Далее карточка переходит на этап Дефектовки. Переносит карточку на этап Дефектовка МП, после этого назначает ответственного на Дефектовку.

Ответственный за дефектовку сразу отписывается в карточку после проведения дефектовки: Сделал и написать причину выхода из строя рулевой рейки, а также сможем мы сделать рейку или нет. Пример: зуб пробит, на валу коррозия, рейка гидро, при перевернутом червяке все будет ок. Или: зуб пробит очень сильно, нужен вал, сделать не смогу.

После того как Дефектовка прошла, сам МП должен написать какие запчасти нужны для ремонта.
При этом в списке указывает, что у нас есть в наличии, а что нужно заказать..

Далее МП переводит карточку на этап Согласование. 

Если запчасти на рейку в наличии, то карточка после согласования переводится на Сборку. Если запчасти нужно заказывать, то переводиться на этап Заказ Запчастей. На этом этапе заполнение ведет Запчастист. Также пишет, что информацию Принял и отписывается по результату заказа запчастей. По аналогии с АКПП запчасти могут быть заказаны и на этапе Согласование, и даже на этапе Диагностика.

После того как как клиент согласился МП переводит карточку на этап Сборка и назначает ответственных. Ответственный сборщик пишет информацию по факту сборки - Собрал. 

Далее по такому же принципу карточка перемещается на этап Установка, также назначаются ответственные и они пишут по факту установки - Установил.

После установки МП переносит карточку на этап Обкатка и обкатывает ее самостоятельно. Все записи на этапах Обкатка и Выдача пишет сам МП. После обкатки обязательно написать комментарий после поездки, в котором указать:

-ровно ли стоит руль на ходу; 

-количество оборотов руля; 

-есть ли течь после поездки;

- как работает насос (есть гул, висит ли клапан).

Перемещение карточек Рейка снятая.

Процесс такой же как и при рейке на автомобиле за исключением этапов  Снятие и Установка. Когда мы переворачиваем червяк ОБЯЗАТЕЛЬНО на этапе Сборка указать:

При установке нужно перекинуть руль!!!

Шаблоны комментариев для работ по турбинам:

Мойщик пишет:

Разобрал полностью - когда разобрал картридж полностью

Разобрал до картриджа - когда скинул только улитки

Токарь пишет:

Доработка вала. Калибровка резьб - перечень проведенных работ.

Промерка - если его работы не нужны 

Сборщик:

Турбина собрана

Актуатор собран

Если сотрудник хочет ответить на комментарий, например, при передаче смены. Нужно писать Принял, а не окей, хорошо и т.п.

Шаблон по карданам:

Кардан снят и далее если есть какие-то дополнения (например, увидели какие-то дефекты)

Кардан собран. и далее описание работ

Замена 2х крестов(чашка 40)

Выравнивание трубы

Восстановление 2х вилок

Кардан установлен. И далее комментарии и пометки к работе, если такие были

Шаблон по рейкам:

Рейка снята и далее если есть какие-то дополнения (например, увидели какие-то дефекты)

Рейка отдефектована,. Вал ржавый,немного пробит зуб,но не критично,тяги и пыльники под замену

Рейка собрана. 

Рейка установлена


По трелло по гарантийным ЗН:

Если гарантия не наша - мы проверили турбину все хорошо и мы отпустили клиента, то карточка перемещается в выданные менее 6000. Можно поставить метку ноль.

Если гарантия не наша - мы проверили турбину все хорошо и мы взяли с клиента деньги за диагностику деньги - ставим метку Взяли за диагностику и оставляем во Входящей диагностике

Гарантия Наша  - ставим метку Гарантия и после окончания ремонта перемещаем карточку в выданные менее 6000