Инструкция 

менеджера по закупке и подбору запчастей

 

Никакая инструкция не может перечислить 

всех обязанностей должностного лица, 

предусмотреть все отдельные случаи и дать 

вперёд соответствующие указания, а поэтому 

господа Вы должны проявить инициативу и, 

руководствуясь знаниями своей специальности 

и пользой дела, принять все усилия 

для оправдания своего назначения.

 

из циркуляра Морского 

технического комитета №15

 

 от 29.11.1910 г

Настоящая инструкция предназначена для обязательного исполнения мастером-приемщиком компании ООО “Техно Цех” (далее Сотрудник)

Неисполнение настоящей инструкции является нарушением. Все положения настоящей инструкции предназначены для того, чтобы исполнять свои обязанности именно так, как написано в ней. Никакие «улучшения» работы до их утверждения руководителем и внесения изменений в инструкции не допускаются.

Изменения в инструкцию могут быть внесены только путем издания ее новой редакции после согласования с руководителем. Изменения вводятся в действие соответствующим письменным приказом руководителя.

Вся информация, документы, координаты клиентов, особенности бизнес-процессов, оборудование и предметы, выданные сотруднику для исполнения им своих обязанностей по трудовому договору и настоящей инструкции, являются собственностью Компании.

Настоящая инструкция так же является собственностью Компании.

Настоящая инструкция не может быть предметом обсуждения, а тем более критики в разговорах Сотрудника с коллегами.

 

В случае, если какие-то из необходимых для достижения целей Компании бизнес-процессы оказались неотраженными или недостаточно освещенными в настоящей инструкции, то это не означает того, что они не должны исполняться. При выявлении таких пробелов в инструкции Сотрудник должен сообщить руководителю о существующем пробеле. 

 

Оглавление

Введение. 6

Глава 1. Общие правила 9

1.1. Соблюдать внешний вид (форма одежды) 9

1.2. Соблюдать график работы компании (время прихода, время ухода) 9

1.3. Не использовать финансовые документы как черновики, а печатать все на новой бумаге. 10

1.4. Не разглашать информацию о своей заработной плате среди сотрудников. 10

1.5. Не разглашать информацию о суммах ремонта и стоимость запасных частей механикам. 11

1.6. Если что-то не понятно или есть малейшие сомнения в чем-то, то прежде чем что-то делать (что-то сломать) нужно спросить у своего руководителя (заместителя руководителя): как правильно сделать? 12

Глава 2. Trello 13

2.1. Писать в карточке о наличии зч и ставить метку 13

2.2. Если ждем оплату или зч в комментарии обязательно указать дату. 13

Глава 3. Работа с запасными частями 15

3.1. При подборе запасных частей проверять есть ли у нас «оригинал» на складе и устанавливать его. 15

3.2. НЕ СДАВАТЬ НА МЕТАЛЛ плохие б/у запчасти, а собирать в резервный фонд запчастей 15

3.3. Клиенту не отдаем его б/у запчасти 15

3.4. Если клиент просит выдать ему его б/у запчасти, то мы пользуемся резервным фондом б/у плохих запчастей 16

3.5. Своевременно списывать запасные части в ЗН 16

Глава 4. Подбор запасных частей 17

4.1. Подбор запасных частей для ремонта автомобиля по VIN 17

Глава 5. Подбор запасных частей для турбин. 20

5.1. Алгоритм по подбору запчастей 20

5.2. Как найти номер турбокомпрессора и разобраться в нем?? 21

5.4. OEM номер 30

5.5. Работа с электронными каталогами Jrone. 31

5.6. Работа с электронным каталогом JRONE. 34

5.7. Работа со штангенциркулем. Подбор запасных частей по размерам. 35

5.8. Работа с б/у запчастями и электронные актуаторы 41

6.2. Как найти номер оригинального агрегата и подобрать аналог? 43

6.3. Подбор запчастей рулевого механизма 44

6.4. Подбор запчастей для насосов ГУР 47

6.5. Работа с каталогом сальников. 48

6.6. Работа с электрорейками и электронасосами. 49

6.7. Подбор пыльников рулевого механизма. 50

6.8. Работа с б/у запчастями. 51

Глава 7. Подбор запасных частей для карданных валов. 52

7.1. Подбор крестовин. 52

 

 

Введение.

Должностные обязанности и задачи менеджера по закупке запасных частей:

 

1. Проводит работы по снабжению запчастями в необходимом количестве и ассортименте, согласовывая с руководителем.

2. Осуществляет поиск поставщиков, изучает новые предложения от них, разрабатывает и обосновывает предложения о привлечении новых поставщиков поставки с непосредственным руководителем.

3. Размещает заказы у поставщиков.

4. Работа с первичной бухгалтерской документацией.

5. Отслеживает этапы выполнения заказов.

6. Принимает участие в приеме товаров и оформлении соответствующих документов.

7. Отслеживает оборот товара в филиале.

8. Отслеживает минимальный товарный остаток и способствует наличию необходимого количества товара на складе.

9. Реализует меры по поддержанию постоянного наличия товаров повышенного спроса.

10. Составляет и обосновывает планы закупок товаров.

11. Проводит инвентаризацию в начале каждого месяца до 5-го числа по основным запчастям, и раз в квартал по мелким расходникам. 

12. Подбор запчастей.

13. Уметь пользоваться измерительными приборами: нутромер, микрометр, штангенциркуль и др. 

14. Знать устройство и принцип работы узлов и агрегатов автомобиля. 

 

Обязанности общие:

1. Соблюдать правила трудового распорядка Компании.

2. Выполнять положения настоящей инструкции, даже в тех случаях, когда они кажутся Сотруднику неправильными или нерациональными.

3. Повышать свою квалификацию в части изучения услуг, предоставляемых Компанией, а также появления новых аналогов запчастей на рынке, новых поставщиков и т.п..

4. Уметь пользоваться программным обеспечением, необходимым для выполнения своих обязанностей, в том числе: 1С:Предприятие, MS Office, Trello, Google документы и таблицы.

5. Сдать квалификационный экзамен для подтверждения знания настоящей инструкции и технических сведений об услугах предприятия согласно вопросам, изложенным в плане стажировки.

6. Полученные ответы и разъяснения на свои вопросы необходимо понимать, запоминать или записывать полученную информацию с целью исключения задавания одних и тех же вопросов дважды.

7. Знать конкурентов предприятия и уметь представить преимущества своей Компании перед ними.

8. Аккуратно и бережливо относиться к имуществу Компании, включая канцелярские товары, расходные материалы и электроэнергию.

9. Знать и понимать, что рабочее время сотрудника принадлежит Компании. Ходить с места на место еще не означает работать. Работать - значит двигать процесс вперед и выполнять какое-нибудь задание. Менеджеры и мастера должны стараться превратить напрасное движение в работу.

10. Не допускать использование имущества Компании в личных целях и интересах третьих лиц.

11. В случае совершения ошибок, противоречащих настоящей инструкции, которые не могут быть немедленно исправлены Сотрудником самостоятельно, а также в случае нарушения по любой причине любых требований настоящей инструкции немедленно самостоятельно сообщить об этом руководителю для принятия им мер по исправлению ошибок или нарушений.

12. В случае производственной необходимости продолжать работу сверхурочно и выходить на работу в выходные дни.

13. В случае возникновения любых неприятностей, конфликтов, инцидентов с сотрудниками Компании, клиентами, поставщиками, контрагентами, государственными надзорными, контролирующими, правоохранительными и другими органами, соседями, посторонними людьми и организациями немедленно сообщать об этом руководителю.

14. Личностные конфликты, оскорбления, пренебрежение коллегами, оскорбительные действия и бездействие по отношению к кому бы то ни было, связанному с деятельностью Компании, запрещены.

15. Утаивание любой информации, касающейся предприятия, и вранье руководителю Компании запрещены.

16. Выполнять разовые поручения руководителя Компании, не описанные в трудовом договоре и в настоящей инструкции, по мере их возникновения.

 

Другие поручения руководителя:

 

17. В случаях, когда это необходимо Компании или  когда руководитель сочтет целесообразным отвлечь Сотрудника от исполнения его обязанностей, описанных настоящей инструкцией, Сотрудник обязан выполнить поручения и указания руководителя.

18. Руководитель может направить Сотрудника в командировку к клиенту или партнеру.

19. Сотрудник обязан выполнять также и разовые поручения руководителя, исполнение которых требует более низкой квалификации, чем квалификация Сотрудника. Например, курьерские поручения, поручения по уборке помещений офиса и любые другие, не угрожающие жизни и здоровью Сотрудника и третьих лиц.

20. Сотрудник обязан понимать, что исполнение любых разовых поручений руководителя продиктовано исключительно интересами Компании и не направлено на его неправомочную эксплуатацию или унижение его чувства собственного достоинства.

21. Сотрудник обязан понимать, что разовые поручения руководителя, даваемые Сотруднику и (или) другим сотрудникам, также ни в коей мере не являются издевательскими и унизительными. Другими словами, любой труд по поручению руководителя в интересах Компании полезен и почетен.

 

Основная задача:

 

Обеспечение предприятия необходимыми материальными ресурсами в полном объеме и в соответствующие сроки.

Ценный Конечный Продукт (ЦКП) - то за что вы/мы  получаем свое вознаграждение, свою зарплату: Пекарь - за булки, Сапожник - за отремонтированные сапоги. 

ЦКП менеджера по закупке запасных частей может быть разным в зависимости от выполняемой им функции:

 

Функция подбор з/ч – своевременно и правильно подобранные запчасти с минимальными финансовыми затратами;

Функция снабжение – своевременная встреча/доставка запасных частей, а также прочих расходных материалов для бесперебойной работы сервиса.

 

Глава 1. Общие правила

1. Соблюдать внешний вид (форма одежды)

Менеджер по закупке запасных частей должен иметь чистый опрятный внешний вид. Стиль одежды свободный. Обязательное ношение халата.

 

На приемке при выдаче авто или агрегатов быть только в халате. 

 

Не рекомендуется носить следующие вещи:

·        шорты, бриджи и другие не классические брюки;

·        сапоги, обувь без задника (сланцы, сабо, тапочки и пр.);

·        кожаная и спортивная одежда;

·        а также использовать яркие и вызывающие цвета в одежды

 

При общении с клиентами нужно быть чисто выбритым. Проверить, чтобы не было неприятного запаха изо рта. Запрещается курить, пить, есть при клиенте.

2. Соблюдать график работы компании (время прихода, время ухода)

Все сотрудники компании работают по разным график, чтобы обеспечить бесперебойную работу компании в графике 7/0. Таким образом доступны следующие графики работы:

• с 08-00 до 19-00

• с 08-00 до 18-00

• с 08-00 до 20-00

• с 09-00 до 18-00

Каждый сотрудник компании, вне зависимости от должности, должен присутствовать на планерке в 08-45 (при работе с 08-00 планерка в 07-45). Рабочий день начинается в 9-00 (8-00) и это значит, что уже в 09-00 необходимо приступить к работе, а не переодеваться или пить чай.

Сотрудник должен быть на рабочем месте с 8-45 (7-45 при графике с 8-00). В тех случаях, когда есть производственная необходимость, персонал может задержаться. В последний день месяца фирма работает до последнего клиента.

В компании недопустимо, чтобы клиент пришел в пустое помещение. Поэтому ходить на обед всем коллективом ЗАПРЕЩЕНО. Если на приемке работает 1 человек и он отошел, то необходимо подменить его на время отсутствия и встретить клиента.

Обедать нужно на кухне в компании (приносить с собой еду). Посуда и продукты хранятся только на кухне, процесс приёма пищи совершается также только там.

 

3. Не использовать финансовые документы как черновики, а печатать все на новой бумаге.

Все черновики финансовых отчетов, расходных/приходных кассовых ордеров, копии кассовых чеков, расписки сотрудников и т.п. нужно уничтожать, не допускать, чтобы они лежали в открытом доступе. Отчеты механиков, отчеты для звонков, списки на инвентаризацию должны быть напечатаны на новой бумаге. 

 

4. Не разглашать информацию о своей заработной плате среди сотрудников. 

Как известно каждый считает, что он работает больше всех и лучше всех, поэтому зарплата коллеги, отличающаяся от моей зп, может привести к недовольству, снизить эффективность работы, а также может негативно повлиять на отношения между сотрудниками. Поэтому во избежание подобных ситуаций между сотрудниками не рекомендуется разглашать информацию о своей заработной плате и часовых ставках. Эту информацию не нужно обсуждать как среди сотрудников своего филиала, так и с коллегами из других филиалов. Мотивация каждого сотрудника – индивидуальна!!! И уж тем более не следует разглашать информацию о заработной плате других коллег, если вдруг они вам стала доступна. 

 

5. Не разглашать информацию о суммах ремонта и стоимость запасных частей механикам. 

Сведения по средним чекам, выручках за месяц, стоимости запчастей составляют коммерческую тайну компании. 

По договору «О неразглашении коммерческой тайны» эту информацию запрещено передавать механикам и третьим лицам. 

Кроме того, нельзя допускать, чтобы такая информация попала к ним случайно. Например, когда Вы считаете калькуляцию клиента, никто не должен иметь возможность подсмотреть данные, с которыми Вы работаете. 

Доступность такой информации механикам может повлечь за собой негативное отношение к работе и компании. Так как механики считают, что все держится на них и они основной источник дохода компании. Доступность этой информации приведет к тому, что механики будут рассуждать о своей недооцененности как специалистом, в курилках начнут обсуждать эту тему, что в итоге может привести к саботажу.

Что составляет коммерческую тайну?

Под коммерческой тайной могут подразумевать саму информацию, которая составляет коммерческую тайну, то есть научно-техническую, технологическую, производственную, финансово-экономическую или иную информацию, в том числе составляющую секреты производства (ноу-хау), которая имеет действительную или потенциальную коммерческую ценность в силу неизвестности её третьим лицам, к которой нет свободного доступа на законном основании и в отношении которой обладателям такой информации введён режим коммерческой тайны.

Таким образом, нельзя разглашать информацию о доходах и расходах фирмы; выручке фирмы, средних чеках. Не стоит сообщать, сколько мы взяли с клиента и сколько затратили на ремонт, какой процент наценки в нашей компании.

Также нельзя разглашать технологии работы компании и методы работы с клиентами.

 

6. Если что-то не понятно или есть малейшие сомнения в чем-то, то прежде чем что-то делать (что-то сломать) нужно спросить у своего руководителя (заместителя руководителя): как правильно сделать?

 

Иногда в процессе работы возникают сомнения как поступить в той или иной ситуации, в таких случаях следует обратиться к инструкциям. Если в инструкции ответ не найден - обязательно нужно обратиться к своему непосредственному руководителю с вопросом «Как правильно сделать?». Если руководитель не на рабочем месте, ему следует позвонить. Не стоит сразу бежать или звонить в управляющую компанию или ТОП-менеджеру, сначала необходимо решить вопрос со своим непосредственным руководителем, если у руководителя возникнут вопросы он сам задаст их управляющей компании или ТОП-менеджеру. 

 

 

Глава 2. Trello

Что такое Trello?

Trello – это сервис для командной работы, который позволяет планировать работу сервиса и следить за исполнением заказ-нарядов. Trello  основан на японской системе досок канбан (система Тойота) – удобного инструмента для организации работы.

С его помощью руководители видят и координируют работу, отслеживают, на каком этапе находятся заказ-наряды – одним словом, держат руку на пульсе компании. Сервис удобен тем, что для контроля не нужно все время находится на работе, удаленно можно видеть весь процесс, как двигаются частицы.

Весь сервис состоит из досок. Одна доска посвящена одному филиалу. Доска содержит списки. Список - это этапы работы по заказ-наряду. Список заполняется карточками. Карточка - это заказ-наряд. Каждый вид заказ-наряда имеет свою метку.

 Правила Trello турбина+кардан                        Правила для Trello Гур+Акпп

                                                                   

2.1. Писать в карточке о наличии зч и ставить метку

Данный комментарий позволяет всем участникам процесса понять, какие машины мы можем сделать и выдать быстрее, тем самым расставить правильно приоритеты в работе (правильно распределить работы в цеху). Кроме этого, данная метка нужна для подсчета конверсии склада по итогам месяца (проверка эффективности работы запчастиста). Из данной конверсии формируется зарплата складского персонала и зарплата руководителя филиала.

2.2. Если ждем оплату или зч в комментарии обязательно указать дату. 

Если запчасти для ремонта нужно заказывать или клиент организация и мы ждем оплату по счету, то в карточку обязательно нужно писать планируемую дату оплаты клиентом или планируемую дату поставки запчастей. Это позволит правильно спланировать загрузку цеха работой, а также позволит до наступления даты не писать в карточку никаких комментариев по ЗН.

 

 

Глава 3. Работа с запасными частями

3.1. При подборе запасных частей проверять есть ли у нас «оригинал» на складе и устанавливать его.

Как повысить эффективность работы компании? Снизить ее расходы в том числе на запасные части. Поэтому при ремонте турбин мы в первую очередь отдаем предпочтение запчастям из «резервного фонда» хороших запчастей. Но это тоже нужно делать с умом. Если запчасти клиента хорошие, мы его хорошие запчасти отправляем в резерв, а ему устанавливаем новые. Когда приедет клиент с такой же турбиной, но со сломанными детали, вот тогда нам и пригодится «резервный фонд» хороших запчастей. Несмотря на использование таких деталей, мы даем гарантию и в случае возврата клиента переделываем агрегат если вина наша и есть сомнения по запчастям.

3.2. НЕ СДАВАТЬ НА МЕТАЛЛ плохие б/у запчасти, а собирать в резервный фонд запчастей

В компании существует два резервных фонда:

1 – резервный фонд плохих б/у запчастей, которые не пригодны для использования

2 – резервный фонд б/у запасных частей в хорошем состоянии

Нередки случаи, когда у поставщиков перебои с поставками или некоторые детали уже сняты с производства. В таких случаях мы используем резервный фонд № 2. При работе с АКПП наличие «доноров» на складе просто необходимо, некоторые узлы АКПП стоят очень дорого и для того,чтобы не потерять клиента и сделать автомобиль в срок нужен склад хороших б/у запчастей.

Сдавать на металл б/у запчасти даже плохие, не пригодные к восстановлению нельзя!!! Эти запчасти идут в резервный фонд б/у плохих запчастей и используются в тех случаях когда клиент сначала отказался забрать свои детали. А потом передумал и приехал их требовать.

3.3. Клиенту не отдаем его б/у запчасти

Как правило клиенту б/у запчасти не нужны, как хорошие, так и плохие. Для него это ненужный металлолом. Поэтому предпочтительно запчасти в любом состоянии оставлять у нас. 

3.4. Если клиент просит выдать ему его б/у запчасти, то мы пользуемся резервным фондом б/у плохих запчастей

Если клиент требует выдать ему его запчасти. В случаях, когда детали непригодны, это не составит труда, а в случаях когда мы хотим оставить его хорошие запчасти, то нам следует подготовить набор похожих запчастей для возврата.

3.5. Своевременно списывать запасные части в ЗН

Заработная плата всех сотрудников рассчитывается в 1с. У большинства сотрудников мотивация выстроена на количестве и стоимости использованных запасных частей. Если вовремя не списать запчасти, то механики не смогут проставить работы по сборке, а офис-менеджеры не смогут отгрузить заказ-наряд. А если будет выяснено, что запчасти не списаны целенаправленно с целью увеличения показателей к ЗП, то неминуемо грядут штрафы. К тому же несписанные запчасти образуют недостачу на складе, которая по итогам инвентаризации в равных долях распределяется между сотрудниками административного состава.

 

Глава 4. Подбор запасных частей

4.1. Подбор запасных частей для ремонта автомобиля по VIN

Зачастую при подборе запасных частей по марке/модели/мотору и году выпуска, возможны варианты, причем варианты многочисленные. Казалось бы, указал одну марку авто, а одних только тормозных колодок на нее предлагаются десятки и все со своей спецификой. Поэтому для экономии времени и более точного подбора используют VIN-номер. 

Где найти VIN-номер?

VIN - номер указан в свидетельстве о регистрации ТС, копию которого менеджеры делают при оформлении заявки или сразу вносят в автомобиль в 1с. 

 

Для автомобилей из Японии VIN это номер кузова.

Если забыли взять пластик и не указали VIN, то его можно найти на самом автомобиле:

В нашей компании мы используем для поиска и подбора запасных частей сайты поставщиков (adeo-pro, forum-auto, Emex, Car cats, Armtek, Вольтаж, Авторусь, Zzap и др.), в исключительных случаях покупаются доступы к специализированным каталогам (например, Land Rover последние модели, либо автомобили которые не поставлялись производителями на прямую в РФ). Платные каталоги - carscats.ru, autopoisk.su, start.vinpin.ru.

Глава 5. Подбор запасных частей для турбин.

5.1. Алгоритм по подбору запчастей

 

Запчасти требующие замены в заявке обозначены Х, если требуют ремонта О (например нужно расточить корпус под втулку 1-й ремонт, на заявке на корпусе стоит О, а снизу написано сокращение Р1 – расточка под 1 ремонт).

 

5.2. Как найти номер турбокомпрессора и разобраться в нем??

 

На турбокомпрессоре практически всегда есть маркировка (либо шильдик), на которой набит “Номер Турбокомпрессора” по производителю (либо “Оригинальный Номер” или “OEM”). Еще может присутствовать “Тип Турбокомпрессора”, “Серийный Номер” а также различные маркировки от завода изготовителя. Номер турбокомпрессора всегда указан либо на шильдике, либо на специальной площадке. Все номера, которые встречаются на корпусе турбины или в других местах это лишь номера этих частей, либо штампы производителей, не имеющие отношение к номеру турбины!

Давайте разбираться “кто есть кто”!

1)   Расположение
Как было отмечено выше, номер в 99% случаев располагается только на шильдиках, которые прикреплены к улитке турбины, либо на специальных площадках на тех же улитках,либо на корпусах турбины.
Основные примеры расположения маркировки (шильдика):

                   
Рис. 1 Шильдик на улитке

Рис.2 – Шильдик под улиткой (на корпусе)

Рис.3 – Маркировка на улитке

2)   Информация
Маркировка на корпусе либо на шильдике обязательно несет в себе номер  турбокомпрессора (по производителю или ОЕМ), а так же может содержать много другой информации (серийный номер, номер партии, тип турбины и т.д.). На шильдике, как правило, стоит логотип компании производителя данной турбины, либо концерн или марка автомобиля, на которую данная турбина ставиться. Маркировка на корпусе  может не нести отличительных знаков и логотипов производителя, а содержать только номерную (код, артикул, номер турбины) информацию. Все зависит не только от производителя турбины, но и от завода, на котором она производилась, а также, где упаковывалась (или маркировалась) и от способа реализации (на конвейер, на автомаркет и т.д.).

Рис. 4. Шильдик Garrett

На нем указан Номер по производителю турбины (452239-5009S), номер партии (OE12596W) и тип турбины (GT20). Так же присутствует логотип компании Garrett и концерна Honeywell.

 

Рис. 5 – Маркировка Garrett на улитке. 

На ней также присутствует  Номер по производителю (704361-5006S), номер партии (PC02841W), тип турбины (GT2256V), а также место производства (made in UK), но отсутствуют логотипы производителя.

 

Рис. 6 – Шильдик BorgWarner (KKK). 

На нем: тип турбины (K03), номер партии (RK50201244 00033) и сам номер турбины по производителю (по BorgWarner - 53039880189). 5303-988-0189 это Сервис-номер турбины. Для подбора запасных частей по каталогу Jrone нужен будет Оригинальный номер турбокомпрессора, выяснить его можно просто. У турбин ККК и BorgWarner сервис-номер и оригинальный номер отличаются только тремя средними цифрами: в сервис-номере пишут 988, а в оригинальном 970. Таким образом для побора нужен номер 5303-970-0189.

Рис. 7. – Шильдик Mitsubishi. 

На нем указан Номер по производителю турбины (49S31-05403) и дата выпуска турбокомпрессора (2011-12-20). В данном случае, как и в турбинах ККК указан сервис-номер турбины, он отличается на одну цифру. Чтобы получить оригинальный номер турбины необходимо заменить букву S на цифру 1. Оригинальный номер 49131-05403.

 

Рис. 8. – Шильдик Mitsubishi.

На нем указан Тип Турбины (TF08L), Серийный Номер (H2211019), В графе Номер Партии иногда встречается Оригинальный Номер OEM (28200-83905) и Номер по производителю турбины (49134-00603).
3)    Различия номеров турбокомпрессора
Существует несколько видов номеров (кодов) турбин, с которыми она выходит на конвейер или в продажу:
1) Номер по производителю (по Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, Holset, IHI и т.д.)
2) OEM – оригинальный номер турбины (номер по марке на которую она ставиться, такие как Audi, VW, Mercedes, Opel, Ford, BMW, MAN, Volvo, Perkins и т.д.)
 

 

5.3. Номера турбин по производителю

 

1. GarrettbyHoneywell – как правило, имеет такую структуру: XXXXXX-XXXX или XXXXXX-XXXXS (6 цифр+ тире + еще 4 цифры (или 4 цифры и латинская буква S) называемые расширением турбины). Как правило номера начинаются с цифр 4, 7 или 8. Так же встречается запись формата XXXXXX-X. Пример: 700273-0002 или 700273-5002S, где 700273 номер турбины по производителю а -0002 или -5002S ее расширение. Данные номера характерны для турбокомпрессоров GarrettbyHoneywell.
   Существуют еще нюансы в написании расширений, по которым можно понять на какой рынок данная турбина поставлялась:
   XXXXXX-0XXX- поставка на конвейер автопроизводителя (такого формата номер с расширением, начинающимся с нулей, вы чаще всего увидите на “родной” (не ремонтированной или замененной) турбине на своем автомобиле). Пример: 700273-0002
   XXXXXX-5XXX- поставка дилеру автопроизводителя (расширение, начинающееся после дефиса с цифры 5, но без буквы S на конце идет на реализацию через дилерскую сеть). Пример: 700273-5002
   XXXXXX-5XXXS- поставка на вторичный рынок и дистрибьюторам производителя турбокомпрессора (расширение, начинающееся после дефиса с цифры 5 и заканчивающаяся латинской буквой). Пример: 700273-5002S
   Итак, 700273-0002, 700273-5002, 700273-5002S – турбина во всех трех случаях одна и та же, разница лишь  в наклейке на коробке (или отличается самой упаковкой)!!!

Также практически у любого производителя есть отдельный сегмент турбин – Заводские Восстановленные Турбины (Rebuild, “Восстановка”, Reman, “Заводской Реман”). Это не б/у турбины, это полностью восстановленные заводским путем турбины, с новыми комплектующими (клапана, картриджи, блоки управления и т.д.) но в старых корпусах (если они в рабочем состоянии). 

Такие турбины тоже имеют свой номер, отличающийся только расширением. Пример: 700273-9002S - заводская «восстановка» (расширение начинается с цифры 9).

2. BorgWarnerTurboSystems – концерн производит турбины под маркировкой BorgWarner, KKK и Schwitzer и как правило, имеет такие виды номеров:
   1)    XXXXXXXXXXX или XXXX-XXX-XXXX– самая популярная маркировка номеров по BorgWarner (11 цифр, чаще всего номера начинаются с 5 или 1). Пример: 5303-988-0029 или 53039880029 (1274 988 0003 или 12749880003). Данная маркировка распространена на автомобильных турбинах.
   2)    XXXXXX – формат номера турбин SCHWITZER ,в основном это коммерческая техника (6 цифр, в основном начинаются с цифры «3»). Пример: 316699
   3)    XXXXX (5 цифр) - узконаправленная спецтехника. Пример: 53342 (турбина на корабельный дизель генератор Daf).
   Также, как и в Garrett, у BorgWarner есть нюансы в написании расширений, по которым можно понять на какой рынок данная турбина поставлялась:
   XXXX970XXXX или XXXX 970 XXXX- поставка на конвейер автопроизводителя (такого формата номер с “серединой” (3 цифры «970», идущие после 4-х первых «5303») вы чаще всего увидите на “родной” (не ремонтированной или замененной) турбине на своем автомобиле). Пример: 53039700029 или 5303 970 0029
   XXXX988XXXX или XXXX988XXXX или XXXX 998 XXXX или XXXX 998 XXXX - поставка на вторичный рынок и дистрибьюторам производителя турбокомпрессора (номер с “серединой” (3 цифры «988» или «998», идущие после 4-х первых «5303»). Пример: 53039880029 или 53039980029 или 5303 988 0029 или 5303 998 0029.
   Итак, 53039700029 или 5303 970 0029, 53039880029 или 53039980029 или 5303 988 0029 или 5303 998 0029 - турбина во всех случаях одна и та же.

Также существуют Заводские Восстановки. Такие турбины имеют такой формат номера: XXXX990XXXXили XXXX  990 XXXX (Первые 4 цифры, далее 3 цифры 990, далее остальные 4 цифры). Пример: 53039900029 или 5303 990 0029.

3. Mitsubishi – как правило имеют такую структуру: XXXXX-XXXXX или XXXXXXXXXX (5 знаков, дефис, потом еще 5 или более знаков. Либо те же самые цифры, но без дефиса. Как правило, номера начинаются с цифр 49, то есть 49XXX-XXXXX). Пример: 49135-05671 или 49S35-05671 или 4913505671 или 49S3505671.
               Также 3-ю цифру иногда заменяют на латинские буквы. Цифра 1 заменяется на букву S, цифра 3 на букву T, цифра 4 заменяется на букву U. Пример: 49135-05671 и 49S35-05671 (одна и та же турбина), 49377-00510 и 49T77-00510 (одна и та же турбина), 49477-02008 и 49U77-02008 (одна и та же турбина).
               Итого: во всех 4-х случаях это одна и та же турбина: 49477-02008 и 49U77-02008 и 49U7702008 и 4947702008.

4. Holset – турбины данного производителя обычно имеют такую форму номера: XXXXXXX или XXXXXXX-X или XXXXXXXX (только 7 цифр, либо 7 цифр, дефис и буква, либо 7 цифр и буква, без дефисов в написании). Чаще всего номера начинаются с цифр 2, 3 или 4. Пример:  4038612 или 4038612-D или 4038612D. Все эти варианты написания номера турбины относятся к одной и той же турбине и не имеют никаких отличий!

5. IHI – данные турбины в основном имеют такую форму: XXXX или IHIXXXX (2 буквы + 2 цифры либо IHI+2 буквы+2 цифры). Пример: VV11 или IHIVV11.
   Но существуют и другие виды номеров, обусловленные поставкой на конкретные автомобили. Например, Mercedes. На некоторые модели Mercedes шли турбины IHI, имеющие 2 вида номеров: AXXXXXXXXXX и ALXXX и ALXXXX (буква A и 10 цифр и буквы AL и 3 или 4 знака). Пример: A6510901580 и AL0058.
               Также бывает следующего формата номера: XXX или IHIXXX (2 буквы и цифра, либо IHI+2 буквы+ 1 цифра). Пример: VN2 или IHIVN2.

 

5.4. OEM номер

 

OEM номер (OriginalEquipmentMarket) – дословно переводится как “оригинальный рыночный номер изделия”. 
Так как компании выпускающие автомобили сами не производят турбокомпрессоры на свои автомобили (существуют исключения), а заказывают их производство у компаний, выпускающих турбокомпрессоры (Garrett, BorgWarner, MHI, Holset, IHI и пр.), то приходится сталкиваться с  номерами турбокомпрессоров по производителю автомобилей. То есть OEM номер - это номер, присвоенный турбокомпрессору на заводе производителя автомобиля. Примеры:

1. Турбина на Mercedes Sprinter (Номер OEM:A6020960199 / 6020960199, при этом Номер по производителю: 454207-0001 / 454207-5001S)

2. Турбина на Audi A4 A6 A8, VW Passat, Skoda Superb: (Номер OEM: 059145701G/ 059145702D, при этом Номер по производителю: 454135-0009 / 454135-5009S)

3. Турбина на PeugeotBoxer, CitroenJumperиFiatDucato (Номер OEM: 9636473280, при этом Номер по производителю: 53039880061 / 53039700061)

4. Турбина на BMW 330D (Номер OEM: 7791709I/ 7791758I, при этом Номер по производителю: 750080-0019 / 750080-5019S)

5. Турбина на Kia Sorento (Номер OEM: 28200-4A470 / 282004A470, при этом Номер по производителю: 53039880144 / 53039700144)

6. Турбина на MAN F2000E (Номер OEM: 51.09100-7429 / 51091007429, при этом Номер по производителю: 313951)
Как видно из примеров, каждый производитель автомобилей использует свою индивидуальную классификацию номеров запчастей (OEM номеров) на свои автомобили, поэтому разбирать каждую структуру номеров дело долгое и никому не нужное.

 

5.5. Работа с электронными каталогами Jrone.

 

  Исходя из вышеизложенного, для подбора лучше всего использовать заводские номера турбины, то есть номер производителя. Можно использовать для подбора каталог JRONE в 1с, в гугл таблицах (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1DcXF4B4wPN5cA2t7AKZTD_x-vta-GIMNVugg_iLj1kQ/edit#gid=1076551918)  или онлайн каталог (https://jroneturbo.com/shop/product/search).

В каталогах JRONE в гугл таблицах и 1с поиск осуществляется с помощью функции найти и заменить (сочетание клавиш Ctrl+F).

1С настроена таким образом, что если введен номер турбины корректно, то есть имеет полный вид и совпадает с каталогом, то при нажатии кнопки Подбор з/ч в Контроле выполнения заказ-нарядов данные из каталога автоматически подтянутся во внутреннюю накладную. Это можно проверить так: сначала ищем во внутреннем каталоге 1с номер турбины, потом копируем его и вставляем в автомобиль в поле серия турбины (см.рисунок ниже), после чего идем в Контроль выполнения заказ-нарядов, нажимаем кнопку Подбор з/ч и открываем создавшуюся внутреннюю накладную, в нее подтянется все заполненные столбцы из каталога включая мелочевку.

При подборе нужно учитывать, что номер на турбине может быть указан как в десятизначном формате, например турбин Garrett № 767720-0002, так и может иметь следующий вид: 777318-5001S или 781743-3 или 787556-17. В таком случае поиск нужно производить по следующим номерам 777318-0001 или 781743-0003 или 787556-0017. Номера турбин в каталоге иногда представлены вот так :454232-0009/1/3/4/5. Таким образом чтобы найти турбину с номером 454135-0002 вам необходимо, используя функцию найти и заменить ввести только первые 6 цифр номера и тире и нажать кнопку «Найти все». У Вас может быть несколько совпадений, в появившемся списке выбрать строку, соответствующую Вашему номеру сверить марку и модель машины.

Рис.Несколько вариантов выбора по номеру турбины

Для турбин фирмы ККК или BorgWarner номера имеют разный формат. Для турбин ККК как правило номер имеет следующий вид 5439-970-0070 или 5439-988-0070, BV39A-0022, K0422-882. В 1с и в гугл таблицах по номеру BV39A-0022 вы ничего не найдете, этот номер необходимо расшифровать как 5439-970-0022 и уже по этому номеру вы найдете нужные запчасти. Расшифровка сокращений в маркировке:

1. KP39/KP39A/KP39B/BV39/BV39A=5439-970-....

2. BV43/K03=5303-970-....

3. K04=5304-970-....

Принцип поиска такой же, как и для турбин Garrett. Если по полному номеру ничего не бьется, то допустим поиск с удалением одной или двух последних цифр номера.

Подбор запасных частей для турбины MITSUBISHI.

Номер турбины имеет десятизначный формат, только не нужно путать с Garrett. Если у турбин Garrett формат 000000-0000, то у Mitsubishi 00000-00000. Поиск осуществляется по аналогии с предыдущими турбинами.

Подбор запасных частей для турбины TOYOTA. 

Номера этих турбин также имеют десятизначный формат, только в отличии от турбин Mitsubishi всегда начинаются на 172, например, 17201-74010 или 17201-33010.

Подбор запасных частей для турбины IHI. 

Подбор запасных частей производится по номеру VI58. Как правило, по оригинальному номеру, который может состоять из 4-8 знаков подбор затруднен. Поэтому найдя нужную турбину, сверяем данные автомобиля, а также размеры новых деталей со снятыми с турбины. Размеры деталей Вы найдете в онлайн каталоге JRONE или в его бумажной версии.

 

5.6. Работа с электронным каталогом JRONE.

 

Подбор запасных частей через онлайн-каталог производится также как и в в 1с и гугл таблицах по номеру турбины. Если вы знаете номер по JRONE то можно искать по нему.

 

В открывшемся списке будут указаны все запчасти, открыв каждый элемент вы найдете их размеры. Смотрите картинки ниже.

 

 

 

5.7. Работа со штангенциркулем. Подбор запасных частей по размерам.

 

В случаях, когда по номерам турбины найти ничего нельзя,можно воспользоваться подбором по размерам.

Для подбора запчастей на грузовые турбины производителей Holset, Garrett, KKK, Schwitser, CZ запчасти в большинстве случаев подбираются ТОЛЬКО ПО РАЗМЕРАМ. 

Для подбора нам потребуется определить следующие размеры:

1. Для вала (ротора)

Где,

А - диаметр индюсера в мм,

В - диаметрэксдюсера в мм,

С - высота подъема лопасти в мм

D - диаметр вала под подшипник в мм,

Е - шахта крыльчатки в мм.

А также необходимо посчитать количество лопастей.

 

2. Для компрессорного колеса:

 

Где,

А - диаметр индюсера в мм,

В - диаметр эксдюсера в мм,

С - высота подъема лопасти в мм

D - общая высота  в мм,

Количество лопастей - на компрессорных колесах лопасти имеют разную высоту, поэтому считаются по отдельности и в каталогах пишут, как правило 5/5. Это означает что колесо десяти лопастное, из них 5 лопастей высоких, а 5 низких.

3. Для тарелки (передней крышки)

А – диаметр под компрессорное колесо в мм

В – диаметр посадки под холодную улитку в мм

С – общий диаметр в мм

D – общая высота в мм

Е – диаметр по катушку (шпулю) в мм

 

4. Зная диаметр вала (ротора) можно подобрать втулку (радиальный гидроподшипник) и упорный подшипник. Либо измерив эти детали самостоятельно и соответственно по их размерам найти их в каталоге. Зная диаметр шахты крыльчатки и диаметр посадочного места под катушку у тарелки, можно подобрать катушку (шпулю). Все запчасти необходимо сверить как по размерам, так и визуально с новыми.

Все вышеприведенные размеры указаны в каталоге Jrone с аналогичной маркировкой параметров.

Если у турбины большой износ вследствии попадания абразива в масло, обязательно проверить корпус подшипников на износ. Для этого необходимо промерить его нутромером, исходя из каталожных размеров корпуса (если использовать каталоги Melett, то в них указаны посадочные места под втулки в корпусе, если у Вас нет каталога Melett, то по каталогу Jrone используя размеры номинальных втулок). Если разница более чем на 0,005, необходимо поставить ремонтную втулку.

Втулки бывают 1-го и 2-го ремонта, +0,005 и +0,010 соответственно. Для некоторых типов турбин ремонтных втулок нет.

Втулки для турбин Garrett GT 15-25 бывают высокого и низкого давления, размеры у них совпадают, отличие только в ширине маслоподающей канавке (параметр Е). 

Для втулок размер низкого давления ширина маслоподающей канавки равна 2,8 мм, а для высокого давления - 1,85 мм (таблица. 1)

Таблица. 1. Размеры втулок Garrett GT15-25

Перед установкой запасных частей их необходимо сравнить со старыми и "примерить" к улиткам. После этого можно приступать к сборке.

В тех случаях, когда на турбине отсутствуют номера и неизвестно какой производитель (как правило, это характерно для неоригинальных турбин производства Китай), достаточно узнать диаметр вала под втулку. У каждого производителя свои уникальные параметры, которые представлены в таблице 2.

Таблица. 2 размеры валов

Как видно из таблицы некоторые размеры совпадают, например ККК и Schwitzer. И эти валы могут быть установлены как на турбину ККК, так и на Schwitzer. В каталоге эти валы имеют двойное обозначение (см. рис.).

Как правило, валы с диаметром до 9 мм считаются легковыми.

В тех случаях когда в каталогах Jrone нет информации (особенно это касается грузовых и редких турбин) можно попробовать найти запчасти у другого поставщика E&E. Каталоги в формате pdf. Принцип поиска такой же как и по Jrone c помощью поиска (клавиши Ctrl+P), далее в поиске вводим номер турбины и проверяем результаты, сверяем размеры деталей. Если по номеру турбины поиск не получился, то подбираем по размерам. Корпуса и ремкомплекты подбираем по фото и по модели турбокомпрессора.

 

5.8. Работа с б/у запчастями и электронные актуаторы

 

Иногда для ремонта используются б/у запчасти. Чтобы исключить вероятность возврата денег клиентам за некачественный ремонт, а также за экспертизу или снятие, необходимо очень тщательно проверять подобранные запчасти.

При разбитом посадочном месте на валу устанавливаем новый вал:

При подборе б/у запасных частей, а также при установке их на турбину, следует обращать внимание на посадочное место под кольцо. Тщательно его проверять. Если визуально видно, что посадочное место разбито, то устанавливать такой вал запрещено. После установки кольца мастер должен обязательно проверить посадку кольца (есть ли осевой люфт у кольца). Если люфт есть, то вал необходимо заменить на новый. Кольцо должно свободно вращаться по оси, но не должно смещаться вдоль оси. Посадка кольца на б/у валу должна быть такой же как и на новом.

В последнее время выросло количество обращений по гарантии с электронными актуаторами. Компания теряет прибыль и доверительное отношение клиентов, так как актуаторы не отрабатывают положенный им гарантийный срок

При ремонте электронных актуаторов использовать только проверенные шестеренки. Запрещается ставить шестерни Jrone и Fuda.com. При сборке использовать специальное масло, предназначенное для червячного механизма актуаторов. Данное масло увеличивает срок службы механизма в 3 раза. В Европе при ремонте без этого масла не обходятся. 

Способ применения: накапать пару капель на червь и сектор (между ними). 

 

Глава 6. Подбор запасных частей по ГУРу.

6.1. Алгоритм по подбору запчастей

 

 

6.2. Как найти номер оригинального агрегата и подобрать аналог?

 

На снятых рейках часто можно найти оригинальный номер и по нему подыскать необходимые запчасти или рейку в сборе. Но если рейка стоит на автомобиле, то самым верным способом будет поиск агрегата в каталоге оригинальных запчастей по VIN коду. Однако не все автомобили пробиваются по VIN и иногда проще подобрать агрегат на сайтах поставщиков запчастей для рулевого управления по марке и модели автомобиля, а также исходя из дополнительных видимых параметров рулевого механизма. 

Одними из самых удобных сайтов являются:

• gidro-sistema.ru

• autosteering.ru

• reikanen.ru

На сайтах этих поставщиков есть удобные формы подбора необходимых запчастей и агрегатов в сборе. Выбрав модель автомобиля можно подобрать необходимые запчасти или просто забить в поиск оригинальный номер рейки или насоса и получить все предложения по аналогам и комплектующим для этого агрегата.

При необходимости уточнить нюансы, необходимо связаться с менеджером соответствующей компании по телефону или посредством мессенджеров.
 

 

6.3. Подбор запчастей рулевого механизма

 

Подбор запчастей для ремонта рулевой рейки сводится к работе со штангенциркулем и каталогом. Как правило, рулевой механизм, требующий ремонта по течи, требует механической обработки сопряжённых с сальниками поверхностей, чтобы убрать все дефекты, вызвавшие течь в рейке. По- этому, подбор сальников невозможен технически на стадии диагностики и даже на стадии дефектовки рейки в разобранном виде. Это можно сделать только когда шток рулевой рейки и вал распределителя обработаны для сборки или после дефектовки выяснилось, что они не требуют обработки (нет дефектов поверхностей). В процессе обработки токарь промеряет вал и после её завершения сообщает мастеру по ремонту реек окончательный размер, до которого вал обработан. Он может остаться номинальным в допуске (уменьшение начального диаметра штока или вала произошло не более чем на 0.4 мм) или выйти за рамки допуска и стать «ремонтным», меньшего размера (в следствии сильной коррозии по поверхности вала). В зависимости от этого подбираются сальники. 

В большинстве гидравлических реек используется 4 сальника. 2 на штоке гидроцилиндра и 2 на валу распределителя. На схеме изображена типичная гидравлическая рейка. Сальники, используемые в её конструкции обозначены буквой «F»

Подбор сальников чаще всего производит мастер по ремонту реек по специальному каталогу. Для этого ему необходимо измерить несколько размеров для каждого сальника. При стандартной обработке по течи изменение размеров происходит только по внутреннему диаметру сальника. Измерив место установки сальника в корпусе или внешний диаметр старого сальника, размер обработанного штока или вала и ширину нужного сальника, рейщик открывает каталог сальников, и начинает подбор сальника по трём размерам и типу сальника.

Сальники по назначению делятся на три основные группы:

• сальники гидроцилиндра (выдерживают высокое давление и работают при продольных перемещениях штоков)

• сальники распределителя (выдерживают низкое давление и работают при вращательных движениях валов)

• сальники насосов (выдерживают среднее давление, высокие температуры и высокие скорости вращения валов)

так же есть два дополнительных типа:

- сальники корпусные для редукторов

- сальники поршня (манжеты)

Заменять сальник одного назначения на сальник другого назначения категорически запрещено, это приводит к выходу из строя агрегата и как результат, бесполезно проделанной работе. Исключением из правил является использование насосных сальников в верхней части распределительного узла рейки. Дело в том, что сальники насосов рассчитаны на долгую работу с быстро вращающимся валом при высокой температуре и его ресурса вполне хватит для работы с валом распределителя, который вращается медленно и редко. Единственным нюансом могут стать косые насечки на губке сальника (маслосгонные канавки) они предназначены для сгона масла обратно только в одном направлении вращении вала и при вращении в обратную сторону могут наоборот выгонять масло с вала наружу Такой сальник в распределитель ставить не нужно. 

Сальники гидроцилиндра не предназначены для работы с вращающимися валами, от этого они быстро изнашиваются и дают течь. Соответственно в гидроцилиндрах из-за большого давления нельзя использовать сальники насосов и распределителей.

В зависимости от конструкции сальники рулевых механизмов подразделяются на 16 типов. Каждый имеет свои конструктивные особенности связанные с местом установки.

Как правило, по конструктивным особенностям сальник при ремонте выбирается похожим на тот, что стоял в рейке до ремонта. В случае если аналогичного сальника нет, производится подбор аналога с другими конструктивными особенностями, но при этом учитываются все возможные последствия и производятся доработки места установки при необходимости.

Подбор тефлоновых колец производится также по трём размерам.

Штоки, валы распределителей в рейках не взаимозаменяемы и подбор запчастей к ним сводится либо к поиску точно такого же донора на складе или в интернете, либо к покупке новых деталей соответствующих именно этой рейке.

Подшипники, используемые в распределителе, могут быть заменены на любые другие, подходящие для этой эксплуатации.

6.4. Подбор запчастей для насосов ГУР

 

При ремонте насоса основными деталями для замены являются сальники и подшипники. Сальники подбираются аналогично сальникам рулевой рейки и используются только насосные. Подшипники так же подбираются по размеру старого или по новым размерам в случае обработки и модификации. Остальные детали насосов не ремонтопригодны и в случае выхода их из строя влекут за собой замену насоса полностью. Некоторые детали насоса подлежат замене при его не критичном износе. 

 

6.5. Работа с каталогом сальников.

 

В каталоге итальянской компании ORPAV собраны сальники всех европейских производителей, подходящие для ремонта рулевых механизмов 99% автомобилей, находящихся в эксплуатации повсеместно.

В каталоги все детали систематизированы в таблицы. Сальники, дополнительно собраны в три таблицы с разной сортировкой: по размеру, по каталожному номеру и по назначению. На примере таблица с сортировкой по внутреннему диаметру и вторичной сортировкой по внешнему диаметру.

каталожный номер сальника

тип сальника (конструктивный)

размеры сальника назначение 

применимость производителя рейки и к модели автомобиля

Новые сальники в каталоге обозначаются красной точкой.

 

6.6. Работа с электрорейками и электронасосами. 

Рейки с электроусилителями всё больше вытесняют гидравлические из конструкции автомобилей, при этом ремонтопригодность электрической рейки намного ниже чем у гидравлической. Самой частой проблемой при которых рейка выходит из строя является попадание воды в механизмы и электроузлы. В связи с этим, рейки, переставшие работать по электронной части условно считаются неремонтопригодными и только в случае возможности замены отдельных электрических узлов могут быть восстановлены за счёт доноров. Механические неисправности, связанные с водой, чаще всего представляют собой ржавые валы и подшипники, сильно шумящие от ржавчины и износа. Заменить подшипники возможно в большинстве реек, но в некоторых производители умышленно используют подшипники специфических размеров и форм, что делает ремонт невозможным или сложным технически. Однако 70% механических неисправностей электрореек современного автопарка поддаются ремонту при некритичных износах.

В ситуации с заменой электроузлов полностью, подбор также сводится к поиску аналогичного донора или заказу новой детали именно для этой рейки. 

С электронасосами ситуация аналогичная, в виду отсутствия запчастей, ремонт невозможен. 

 

6.7. Подбор пыльников рулевого механизма.

 

Немало важной и ответственной задачей по подбору комплектующих является подбор пыльников рулевой рейки. Для нормальной работы цеха по ремонту реек на складе имеется ассортимент пыльников, перекрывающий 80% потребности. Однако возникают ситуации, когда пыльник имеет строго специфическую форму или особые размеры и не может быть заменён на другой по каким-либо причинам. В этом случае необходимо найти и подобрать аналог пыльника в электронных каталогах запчастей. Самым удобным способом будет так же поиск оригинальной запчасти по VIN и далее подбор его аналогов. Но если оригинальный пыльник не доступен в каталоге или продаётся вместе с тягой, то необходимо поискать аналоги этого пыльника сравнивая размеры, которые указаны в описании товаров у поставщиков автозапчастей. При этом нужно померить посадочные размеры на корпусе рейки и на тяге или снять размеры со старого пыльника. В крайних случаях, допускается использовать старые пыльники рейки если они не деформированы, не имеют сильных протёртостей, и следов масла внутри. При этом внешнюю сторону пыльника необходимо тщательно очистить от грязи и следов масла и придать ему товарный вид. На практике оригинальные пыльники достаточно выносливые и даже после продолжительной эксплуатации могут дальше выполнять свою функцию.

6.8. Работа с б/у запчастями.

 

Иногда при ремонте клиент не готов платить за дополнительные запчасти, которые понадобились после вскрытия рейки и окончательной её дефектовке. Например, в корпусе гидроцилиндра рейки обнаружилась проточка, которая после ремонта проявится как «гидроудар», или тяги, прикрученные к штоку рулевой рейки изношены и не подлежат дальнейшей эксплуатации. Или клиент приехал устранить течь, не жалуется на стук, но при этом в рулевом механизме его автомобиля сильно изношена зубчатая часть и дальнейшая его эксплуатация может привести к трагедии. В этих случаях нас выручает склад б/у запчастей. 

Всегда можно предложить клиенту сделать его рейку ещё лучше и надёжнее за счёт более хорошей детали от другой, точно такой же рейки. Если деталь выглядит как новая, за неё можно взять пол цены новой и более.

Иногда на ремонт приезжают пенсионеры, которые собрали последние деньги для устранения течи, а тут ещё нужно рулевые тяги покупать. Выпустить его из ремонта с изношенными тягами будет нашей ошибкой, потому что ему их поменяют в другом сервисе, но нашу работу могут испортить. В этой ситуации так же не бывает лишним поискать аналогичные тяги в хорошем состоянии и поменять их, или даже модифицировать более мощные от другой рейки под нужный размер. Клиенту об этом можно даже не сказать, но уверенность в том, что наша работа будет надёжной - появится.

 

 

Глава 7. Подбор запасных частей для карданных валов.

7.1. Подбор крестовин.

 

Так как мы работаем с автомобилями с пробегом, эти машины уже могли ремонтировать карданные валы или их менять. Поэтому для того, чтобы точно определить номер крестовины, для начала нужно по VIN номеру узнать какая крестовина стояла в оригинале на автомобиле. Смотрим какие у оригинальной крестовины были размеры и какая стояла (под стопор или кернение). После чего измеряем снятую крестовину.
Поиск осуществляется по двум параметрам:

• диаметру чашки

• длине крестовины по чашкам или длине крестовины по внутренним стопорным кольцам

•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  

• 

• DC - диаметр чашки крестовины, мм

• CL - полная длина крестовины, мм

• F1 - длина между внутренними гранями канавки стопорного кольца, мм

• F2 - длина между наружными гранями канавки стопорного кольца, мм

 

Начинайте подбор крестовины с диаметра чашки, получив варианты заданного диаметра проверьте с оригинальными размерами, если совпали повезло, если нет, то нужно искать дальше для подбора можно использовать сайты с размерами крестовин (например, https://size.name/catalog/krestoviny).

Памятка работы для запчастистов.

!!!!! Все новые элементы создаются только в папке Выгрузка из эксель.

1. Создаем номенклатуру без символов!!! Никаких - ,  . */ пробелов и т.п. Единственным исключением является номенклатура JRONE и E&E. Их создавать обязательно с тире (-). Многие запчастисты игнорируют это правило и создают дубли. Также в наименовании нужно писать полностью от чего запчасть, например Фильтр или Шарик писать нельзя – надо писать Фильтр масляный, Шаровая опора. Такие названия не приемлемы. Будьте внимательны при создании НЕ Указывайте в наименовании производителя, к примеру производитель 555, это производитель, а вы пишите

2.  

3. как артикул его. в ОЕ номере используем только заглавные буквы никаких строчных букв.

4.  Для турбинной номенклатуры остается папка ТУРБО-ТЕХ, а для турбин в сборе - папка Турбины.

 

 

 

 

3. При этом все прокладки не JRONE мы создаем в папку Прочие работы (слесарка). Все хомуты, крепеж, болты не JRONE также идут в папку Прочие работы (слесарка). Клапана вестгейта, р/к калиток идут в папку Ремонт актуаторов

4. Клапана N75 идут в папку Прочие запчасти (слесарка)

В общем в компании 5 основных направлений:
1.Турбины ремонт

2. Гур ремонт

3. Акпп ремонт

4. Карданы ремонт

5. Форсунки

При создании ЗЧ важно не понимать, что если вы в филиале делаете карданы и турбины и купили тяги и наконечники для доп.работ, то создаете вы их в папку Тяги и папки гур и наконечники из папки ГУР.

Тоже самое касается и карданов. Если вы делаете ГУР и турбины и меняете крестовину кардана со создаете ее в папку Крестовины в карданах.

Если Вы меняете масло в АКПП то масло вы создаете в папку Масла и фильтра а фильтр АКПП и Прокладку в соответсвующие папки в паке АКПП, так нашим коробочникам потом проще ориентироваться в зч и производить ремонт.

Если Вы не можете точно идентифицировать к какому виду деятельности относится запчасть смело ее создавайте в папку Прочие работы.
Внимательно смотрите есть ли дубли, при создании номенклатуры появляется окно, проверяйте.

В какие папки что разносим:

1. Папка АКПП включает в себя виды АКПП, если вы ремонтируете АКПП то все запчасти относящиеся к внутренностям АКПП идут в эту папку(соленоиды, ГДТ, гидроблоки, фрикционы, маслонасосы АКПП, ремкомплекты и т.п). Все сальники дифференциала, нарушний кпереж, сальники к/валов идут в папку Прочие запчасти слесарка. Прокладки поддона и фильтра АКПП идут в соответсвующие папки. 

 

 

 

 

 

 

2. Папка ГУР сюда мы по соответствующим папкам приходуем Тяги, рулевые, Насосы рулевые, Рейки и редуктора в сборе, Пыльники и Сальники ГУР.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В папку Прочие запчасти ГУР входят: Бачки, валы, штоки, кольца, наконечники рулевые, тефлоны, шкивы и шланги (см. рисунок)

3. В папку карданы разносит крестовины, вилки, шлицевые, фланцы и подвесные.

 

 

 

В папку прочие зч карданы разносим муфты, карданы в сборе, трубы и шрусы. Все остальное (болты, смазки, стопора и т.п.) разносим в папку Прочие работы (Слесарка)

4. В папку Масла и Фильтры создает Масла трансмиссионы, моторные, промывки и присадки для моторного масла, а также все фильтра КРОМЕ ФИЛЬТРОВ АКПП

5. В папку Мойка, химия для мойки и пр. создаем автошампуни, средства для бесконтактной мойки и т.п. Даже если вы эти шампуни используете для мойки полов, создаете их в эту папку.

6. В папку РВД создаем фитинги, муфты для рукавов высокого давления, актуально для ГУР-Сервиса, так как это их направление. Остальные сами не обжимают и не ремонтирую шланги

 

 

 

 

7. Смазка. Очиститель в эту папку идет очиститель деталей типа вюрт, очиститель карбюратора, WD-40, жидкий ключ, медная смазка, силиконовая смазка, все смазки облегчающие раскрутку деталей и их очистку, НЕФРАС сюда не попадает, нефрас идет в папку Прочие работы (слесарка).

8. Турбины в эту папку создаем турбины в сборе, при чем номера пишем полностью. Если у Вас Гаретт 484560-4, то создаем номер 484560-0004 и т.п. Тоже самое касается ККК и других производителей применяющих сокращение

9. В папку ТУРБО-ТЕХ включены запчасти для ремонта турбин (валы, колеса, запчасти для ремонта актуаторов) Все папки подписаны и сразу понятно что в них находится

10. Папка Форсунки – распылители, клапана,электромагниты и форсунки в сборе. ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ.

 

 

 

 

 

 

 

11. Прочие работы (слесарка) – сюда создаются все остальные запчасти ремни, стойки стабилизатора, запчасти на двигатель, антифриз, хомуты, болты и прочее.

Как работать с б/у запчастями.

Б/у запчасти приходуются в 1с с теми же номерами что и новые запчасти, только на склад б/у. На основной склад приходуем б/у запчасть если куплена сразу под клиента. Если покупается партия на пополнения, приходуем на склад б/у.

При установке этой детали на авто делается перемещение товара. И списывается в ЗН. 

Не нужно создавать дубли с припиской б/у. 

Если вы купили ЗЧ в Китае, аналогично не нужно делать в ОЕ-номерам приписки никакие. Либо приходуйте с артикулами Китайскими не оригинальными. Помните что в базе работает около 20 человек, занимающимися оприходованием запчастей. И для многих номер с припиской kit или еще что будет означать что это другая деталь, и будут плодится дубли. Как правило все торопятся и спешат и никто не вчитывается.